FABRICATION DES JANTES

Lorsqu’on recherche de nouvelles jantes pour son véhicule, le choix est vaste.

La plupart des jantes sont fabriquées en utilisant une, deux ou trois pièces. Une jante produite en une pièce est faite dans un moule en une seule pièce. Les jantes à deux pièces sont initialement en deux morceaux (le centre et le baril) qui sont habituellement soudés ou boulonnés ensemble. Les jantes à trois pièces sont constituées de trois éléments distincts. Ils ont une pièce de centre, une autre pièce partant de l’intérieur de la jante à partir de la moitié, et une autre pièce extérieure partant de la moitié aussi. Elles sont boulonnées ensemble à l’aide de matériels de qualité plus élevée.

Le procédé de fabrication est un très important facteur dans la qualité globale et la performance d’une jante. Voici les techniques de fabrication fréquemment employées:

Forgeage

La technique haut de gamme par excellence. Différent des autres techniques, on ne commence pas avec du métal en fusion, mais d’un bloc de métal qui est façonné à la forme voulue. Il s’agit d’une technique très onéreuse par les outils qu’elle nécessite et par la petite quantité des lignes de production. Cette méthode est donc réservée aux jantes et jantes d’aluminium très haute gamme ou de compétition, qui nécessite des jantes légères (pour la performance) et très robustes en raison des contraintes qu’elles sont amenées à subir.

Coulage basse pression

Un alliage en fusion coulé dans un moule, mais cette fois, l’alliage est projeté dans le moule avec pression afin d’augmenter la densité du métal et obtenir de meilleures caractéristiques mécaniques. Ces jantes bénéficient d’une solidité digne des jantes d’origine, dont elles sont les répliques.

Coulage gravitationnel

Il s’agit de la technique la plus économique, produisant des jantes à prix raisonnable. Pour fabriquer une jante, l’alliage en fusion est coulé dans un moule, et produit sous la seule force de la gravité. Il en résulte une densité d’alliage relativement faible, ne supportant donc pas de grosses contraintes mécaniques.